2019年11月に運行を休止し、2023年12月に正式に廃止された上野動物園モノレール。廃止直前の12月2日に、その様子を確認してきました。
また、2019年の記事と併せて全橋脚の撮影が完了しました。順に掲載していきます。
上野懸垂線の特徴
国内ではほかに湘南モノレール・千葉都市モノレールが懸垂式(サフェージュ式)を採用していますが、上野懸垂線が採用している「上野懸垂式」は、それとは異なる独自の方式です。
ランゲン式と呼ばれる方式のモノレールを日本でアレンジし、鉄輪をゴムタイヤに置き換えたのが特徴です。
その車体支持方式は国内では現状唯一無二のものであり、その規格に合わせた車両を新造しようとするととんでもない金額がかかってしまうことから、老朽化した40型車両の更新を諦め、休止ののち廃止されたという経緯があります。
そんな独特な方式ですから、当然軌道も橋脚も湘南・千葉のものとはまったく異なる特殊な形態となっています。
軌道設備・橋脚
塗装関連の表記に倣い、橋脚はP〇番、走行桁はG〇番と記述します。
P1~P5橋脚
P1橋脚です。2019年10月訪問時は工事用仮囲いに覆われて姿を見ることができませんでしたが、今回は囲いが無かったため拝むことができました。
※異なる位置で撮った3枚の写真を合成しています
木々に覆われて見えにくいですが、車止めです。
P2橋脚。駅構内に存在します。非常口付近から辛うじて見ることができました。
P3・P4橋脚についてはそれぞれ留置車両の後ろ・木々の後ろにあり見ることができませんでした。2019年10月の記事には当時の写真が載っていますので、併せてご覧ください。
駅を出てすぐのところにあるG3走行桁。柵のようなものが付属しています。
トイレの西側にあるG5走行桁。こちらは柵が付いていません。
P5橋脚。色褪せた「Ishikawajima」のプレートが付いています。
塗装表記文字起こし
おまけ(?)として、軌道に描かれていた塗装表記を文字起こししておきます。
【P3橋脚】
塗装年月 平成13年3月23日
塗装会社 石川島播磨重工業株式会社
塗料製造会社 日本ペイント株式会社
塗装面積 P1~P23
外面 1948㎡
仕様 下塗 変性エポキシ樹脂
中塗 ポリウレタン樹脂
上塗 ポリウレタン樹脂
【P6橋脚】
塗装年月 2017年12月
発注者 東京都交通局
請負者 北原工業株式会社
施工箇所 走行桁G6~G8 鉄支柱P7・P8
塗料製造会社 関西ペイント株式会社
塗装面積 走行桁154.5㎡ 鉄支柱43㎡
塗料材料 下塗 弱溶剤変性エポキシ樹脂塗料(2回塗)
中塗 弱溶剤ふっ素樹脂塗料 中塗(1回塗)
上塗 弱溶剤ふっ素樹脂塗料 上塗(1回塗)
上塗色彩 走行桁J65-70L 鉄支柱J25-75B
(備考:ここのみ塗料材質ではなく塗料材料と書かれていました)
【P9橋脚】
塗装年月 2016年12月
発注者 東京都交通局
請負者 北原工業株式会社
施工箇所 走行桁G9~G10
塗料製造会社 関西ペイント株式会社
塗装面積 139㎡
塗料材質 下塗 弱溶剤変性エポキシ樹脂塗料(2回塗)
中塗 弱溶剤ふっ素樹脂塗料 中塗(1回塗)
上塗 弱溶剤ふっ素樹脂塗料 上塗(1回塗)
上塗色彩 F65-70L
【P11橋脚】
塗装年月 2016年12月
発注者 東京都交通局
請負者 北原工業株式会社
施工箇所 走行桁G9~G10
塗料製造会社 関西ペイント株式会社
塗装面積 139㎡
塗料材質 下塗 弱溶剤変性エポキシ樹脂塗料(2回塗)
中塗 弱溶剤ふっ素樹脂塗料 中塗(1回塗)
上塗 弱溶剤ふっ素樹脂塗料 上塗(1回塗)
上塗色彩 H65-70L
【P14橋脚】
塗装年月 2015年12月15日
発注者 東京都交通局
請負者 株式会社カメヤ堀越
施工箇所 走行桁 G13~G15 橋脚 G14・G15
塗料製造会社 日本ペイント株式会社
塗装面積 走行桁143.4㎡ 鉄支柱63.2㎡
塗料材質 下塗 弱溶剤変性エポキシ樹脂塗料(2回塗)
中塗 弱溶剤ふっ素樹脂塗料 中塗(1回塗)
上塗 弱溶剤ふっ素樹脂塗料 上塗(1回塗)
上塗色彩 走行桁部 H65-70L 橋脚部 H25 75B
【P24橋脚】
塗装年月 2012年12月
発注者 東京都交通局
請負者 北原工業株式会社
施工箇所 走行桁 G20~G22
塗料製造会社 関西ペイント株式会社
塗装面積 142.8㎡
塗料材質 下塗 弱溶剤変性エポキシ樹脂塗料(2回塗)
中塗 弱溶剤ふっ素樹脂塗料 中塗(1回塗)
上塗 弱溶剤ふっ素樹脂塗料 上塗(1回塗)
上塗色彩 F65-70L